“哎呀，绝对不能开回去了，再开回去我要‘死’了。”
在4月17日晚间说出这句话的时候，雷军已经连续直播了十几个小时，当然现在结果已经出炉，他与小米高管团队驾驶新一代小米SU7 Pro成功进行了一场高速极端续航测试——从北京开到上海，在1266公里的路途中仅补能一次。
从最终的数据表现来看，这辆车在搭乘雷军等三名成年男性并携带大量摄影设备的条件下，实际行驶1313公里，剩余续航3%，平均能耗定格在每100公里14.6kW/h。
对于这场直播，雷军表示，做实车续航测试很有意义，但自己也是被劝了几个月，两天前才下定决心直播整个过程。
他在直播结束后也指出，这已是他参加的第五次京沪长途高速续航测试，此前他就公开表示，他曾驾驶充满电的小米YU7标准版从北京开到上海，中间只充了一次电。
之所以进行长途高速续航测试，小米希望回应的，一方面是新能源汽车车主对于续航的焦虑，另一方面也在于车企长期宣传的“CLTC续航”与“真实场景续航”之间的信息差。雷军在直播中也表示，上千公里的极端高速巡航才是用户真正关心的“实战”。
以此次雷军测试的新一代小米SU7 Pro为例，其所宣传的CLTC综合续航里程为902公里，但在直播中，以最终续航剩余3%来看，这台测试车的实际续航大约在600公里至700公里之间。
雷军认为，新一代SU7之所以能扛住考验，得益于在风阻、热管理和电机效率上的全方位进化，配合深度优化的能耗算法，让小米在续航扎实度和补能速度上跻身头部阵营。
在长达15个小时的直播中，雷军等人与网友聊了诸多话题，除了进一步介绍和强调新一代SU7在安全冗余设计、辅助驾驶等方面的设计和升级外，对于网友呼吁的“10万元以内车型”，雷军表示未来几年内小米不会涉足该价位。他认为智能化做好需要高昂的成本支撑，小米志在全球前五，要做智能化的上限。
另外，雷军还就过去一年围绕小米的相关舆论事件进行了回应。“其实直播压力很大，怕被恶意解读和误解。” 雷军称，过去一年小米承受了高密度的“网暴”，但“木秀于林风必摧之”是成长的必经之路。
他在直播中表示，小米文化价值观中有一条叫坚韧乐观，一条叫持续成长，只有敞开心态有归零的心态，才能不断成长，愈发强大。“我们就是抱着这样的态度不断学习，面对短板我们迎头赶上，长板如智能、生态、大规模制造也要保持优势。”
南方+记者 葛政涵股票配资开户网
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